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人工智能在汽車領域的應用.doc
文檔介紹:
人工智能在汽車領域的應用去年的年底,我考取了駕照,成為了合格的機動車駕駛人,同時也對汽車有了更深入的了解。在拿到駕照之后,我讀了好幾本關于汽車理論的書籍,學到了非常多的關于汽車文化、技術的知識。平時開車的時候我們并不一定能感受到汽車的“聰明”,但事實上,一輛汽車中使用了非常多的智能技術,現代的汽車是會思考的汽車,很多時候在駕駛人還沒做出判斷與反應的時候,我們的車子已經自己做出行動了,宛如一個擁有四個輪子的大腦。可以說,這個人工制造的機械,有學習,理解和思考的能力。這得益于人工智能技術。說道汽車和人工智能,第一反應就是“自動駕駛”。自動駕駛這一話題已被討論很久,卻久久不能真正實現。雖然自動駕駛還未能完全實現,但汽車上現有的很多智能技術,已經讓汽車越來越智能,越來越讓人看見實現自動駕駛曙光。先說汽車的“大腦”。就像計算機有它的大腦CPU一樣,汽車也有它的大腦—ECU。ECU由在一塊芯片上集成了微處理器、存儲器和輸入/輸出接口的單元及外圍電路組成,是一個電子控制單元。不但發動機上應用ECU,在其他許多地方都可以發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、四輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。這樣一來,汽車便可以像人一樣進行“思考”并作出判斷與行動。每一位駕駛人都有開夜路的經歷,夜路就離不開汽車的眼睛—車燈。通常,汽車上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍,當夜間汽車在彎道上轉彎時,由于無法調節照明角度,常常會在彎道內側出現盲區,極大地威脅了駕駛員的安全。現在越來越多的車使用了一種叫隨動轉向大燈的技術,它根據對行車速度、及轉向角度的檢測來自動調節大燈的偏轉,以便能夠提前照亮未到達的區域,提供全方位的安全照明,以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。這除了給自身帶來安全,也給附近的車帶來安全。這樣,汽車就在得知駕駛人的意圖后,自動做出有利于人類的反應。汽車的發動機是汽車的心臟,是動力的來源。現代發動機并不是單純地做我們中學物理所學的活塞運動,而是有著很多先進的智能技術。當人快速奔跑時,氧氣消耗量就會增大。為了吸進更多的空氣,我們會自然地張大嘴巴;反之,平常走路時,我們的嘴巴不會張得太大。對于發動機來講,也是如此,當高轉速時,也需要吸入更多的空氣,因此如能把氣門提得更高些,或延長氣門的打開時間,便能滿足需求,從而提高動力;反之,當在低速時,最好少吸入混合氣,則可以降低氣門的升程或縮短打開時間,從而節省燃料。可變氣門技術做到了這一點。可變氣門可以使氣門在低速時進排氣少點,在高速時進排氣多點,從而使供給的燃料不浪費,也不虧欠,燃燒更完全,對動力、節油、排放都有好處。除了可變氣門技術,還有排量可變技術等根據實際情況智能調節動力的技術,使汽車可以像人一樣根據不同情況發力。變速器是汽車中的重要一環,而自動變速器的出現也標志著汽車邁進了智能的時代。自動變速器與手動變速器在結構和使用上有很大的不同。自動變速器除了保留手動變速器的齒輪傳動部分以外,還增加了液壓單元和電控單元。電控單元用來采集相關數據,如轉速、車速等,進行邏輯判斷,并將最終結果傳輸給液壓單元的部件。液壓單元收到指令后,即可通過液體壓力調整齒輪傳動比,從而達到換檔目的。簡也就是說,就是原來應該由駕駛人做的判斷、分析、換檔工作,現在由電腦和液壓來完成了。雖然現在很多 內容來自淘豆網www.kcagwo.live轉載請標明出處.
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